Поезд Киев Варшава – первый опыт поездки поездом в Польшу
Из-за плохих погодных условий не удалось уехать с Киева автобусом, вынужден был ехать поездом 067 Киев-Варшава. Если вам интересно – тогда эта статья для вас.
Начнем с пред истории моей поездки
Планировал возвращаться в Польшу автобусом, билет был куплен, вещи собраны. В день поездки прибыл на вокзал и началось интересное. Из-за погоды много автобусов было отменено, мой автобус по не очень непонятным причинам не приехал вовремя – при звонке перевозчику внятного ответа я не получал, мало того что не говорили почему его нету, так еще и трубку бросали. Конечно подозреваю что возможно топливо замерзло из-за морозов или просто не завелся автобус, но никто конкретики не говорил. Пришлось отказаться от поездки данным автобусом.
На этом проблемы не заканчиваются – ведь билет на международные следования через интернет не купишь – нужно ехать на вокзал и идти к международным кассам. Что и было сделано. По прибытию на вокзал и отстояв очередь узнал две главные информации:
- существует поезд 067К Киев-Варшава который отправляется в 17:24 по киевском времени и прибывает у Варшаву в 9:10 на центральный жд вокзал, стоимость билета в одну сторону 2259 грн
- купить билет можно только за наличные деньги – что лично для меня странно.
Покупка билета, как уже было написано, возможна только за наличные, при этом всем, на самой кассе указанно, что есть возможность расчета банковскими картами, но не на этом направлении, если я правильно понял касира, можно картой рассчитаться только за билеты в Россию. Где логика в этом сложно сказать, но будем верить что она есть. Но все же если так, то работникам УкрЗализниці не помешало бы повесить объявление об этом, потому как пришлось в быстром темпе искать где снять денег, при том что на вокзале (ШОК КОНТЕНТ) нету банкоматов.
Тепер к самому поезду
Билет на поезд это два билета на разную стоимость. Не понимаю что и как но их два.
Придя на вокзал в назначенное время я увидел поезд, это обычные старые вагоны в количестве 3х штук, вагона ресторана здесь нету.
Купе не обычные – в 3 этажа. Зачем такое решение? Наверное что бы в обычный вагон вместилось больше людей. Места мало, сумки поставить места почти нету, а учитывая что большинство едет с большими сумками, в купе нету места даже что бы просто посидеть. Из-за того, что кровати в 3 этажа, если пасажир со средней полки захочет прилечь и разложит свою “кровать” никто снизу не сможет сидеть – банально не хватает высоты. Те у кого клаустрофобия обречены на страдания.
Как же без фото
Несколько фото купе (извиняюсь за качество фото):
К плюсам купе можно отнести индикатор занятости туалета – горит зеленым когда свободно и красным когда туалет занят. Туалет отдельная тема.
Коридор выглядит вот так:
По фото видно, вагоны не новые, чувствуется их старость. Учитывая стоимость билета, ожидаешь увидеть что то другое, потому как билет дороже в порядка 4 раз от автобуса. Единый плюс, который мог бы оправдывать цену билета, это возможность поспать в дороге, хотя с другой стороны за такие деньги более чем реально купить билет на самолет, особенно если заблаговременно.
Не мало важный элемент поезда это его туалет. Туалет слабоват, опять таки, за эти деньги хотелось бы что то получше. Учитывая что при поездке за те же деньги в Москву поезд был куда лучше. Бумаги мало, мыло в количестве одной штуки, при этом нету жидкого мыла (хотя бачок есть), а ни для кого не секрет что это негигиенично использовать мыло в форме бруска на большое количество людей. Мыло было в каких то волосах, боюсь представить кто и что с ним делал.
Как видно по последней фото, вода собирается в умывальнике, что не очень хорошо. Кстати туалет очень громкий, а именно слив после использования унитаза.
Процедура паспортного\таможенного контроля обычная как для международных следований, кроме замены колёсной пары (или как правильно назвать этот механизм?) не отличается от поездки например в Россию.
Сначала перед границей заходят наши пограничники, первым идет таможенный контроль, спрашивают есть ли что то к декларированию и другие стандартный вопросы. Потом идет паспортный контроль, забирают паспорта и куда то уходят с ними. Можно дальше спать в ожидании чуда возвращения паспорта. После возвращения паспортов всем пасажирам поезд едет дальше. В общем такое ощущение что он едет и во время проверки, но не могу точно сказать – спал 🙂
Замена колёсной пары занимает 1-2 часа, ничего не понятно потому как темно и хочется спать, но одно понятно – что то происходит – стукают, что то делают. Главное результат.
У поляков похожая схема работы, тоже сначала идет таможенный контроль, потом паспортный, с единым отличием – поляки проверяют паспорт прям на месте. После всех проверок поезд едет дальше.
В моем случаи поезд опоздал на 10 минут, что в принципе не критически для поезда на пути следования которого есть граница с паспортным и таможенным контролем.
Отдельное слово можно написать об пасажирах поезда. Если вам попадутся адекватные пассажиры – поездка будет нормальной, но в моем случаю были какие то не очень хорошие люди. Курили чаще чем дышали, дым постоянно затягивало в коридор\купе. Шумели и пили.
Резюмируя
Я бы поездом не ездил, за те деньги что стоит билет есть смысл полететь самолетом, учитывая что билет авиакомпании LOT в обе стороны может стоить чуть дешевле, так же или чуть дороже – не вижу смысла ехать поездом. А учитывая ситуацию свидетелем которой я был на вокзале, девушка потеряла свой билет, её поезд через 30 минут, она обращается в касу, что бы ей как то помогли, но при этом ей говорят что единый способ это покупать новый билет, а это ей обошлось в 2800 грн. У меня просто слов нету, как так, билеты продаются на конкретное ФИО, неужели у них там нету базы проданных билетов и они не могут выдать билет еще раз? В итоге девушка потратила немалую суму что бы уехать. В общем лучше не связываться, потому как сервис хромает.
Удачных всем дорог.
Обновление 2019.11.05
Последний раз этим поездом я ездил в январе 2017 года, и вот недавно имел шанс зайти в него еще раз (провожая родственников). Цена билета в одну сторону (Киев -> Варшава) сейчас 1241 грн и с Киева в Варшаву можно купить онлайн. Билет с Варшавы в Киев только в кассе и нельзя выбрать место – они самостоятельно выберут вам случайным образом место, что не очень удобно.
Поезда как были плохими так и остались. Три непонятные полки, на которых очень мало места, даже ребенок не сможет там сидеть. Какие-то ковры на полу. Честно говоря, не поехал бы таким поездом еще раз, ведь можно за те же деньги полететь самолетом. Наверное, поехал бы только при условии, что мне нужно было бы перевезти много тяжелых вещей.
Три непонятные полки, на которых очень мало места, даже ребенок не сможет там сидеть. Какие-то ковры на полу. Честно говоря, не поехал бы таким поездом еще раз, ведь можно за те же деньги полететь самолетом. Наверное, поехал бы только при условии, что мне нужно было бы перевезти много тяжелых вещей.
Спасибо за статью! Еле нашла адекватный ответ на свой вопрос!!
Лучше автобусом ехать https://kasa.lux-reisen.com/, комфортнее наших поездов и более выгодно
Издеваешься? Чем комфортно ездить автобусом? Более 30 часов проехать в сидячем положении как пень. Это мучения больше чем поездка, я бы такое и врагу не пожелал.
Спасибо за статью, искал какую либо информацию, как добраться до Варшавы поездом. На автобусе иногда очень большие очереди на таможне – 5-7 часов ждать очень напряжно. Но конечно цена какая то не подъемная. Авиабилет у Ринейр – Варшава – ГранКанария можно купить за 40-50 дол., а тут поезд за 70 дол. ??
Более привлекательное направление на Краков, поезд интерсити Киев – Пшемышль =350 грн/билет, 2-й класс и дальше с Пшемышля каждые два часа до Кракова поезд за 15 дол.
Сейчас цена насколько знаю уже изменилась, и составляет порядка 1200 грн в одну сторону. Но как по мне, если поездка планируется заблаговременно, лучше подыскать билеты на том же WizzAir – купить билет за 500-700 грн в одну сторону не проблема.
Спасибо за ответ, рассматриваю WizzAir, но если цена паровоза в районе 1400 гр., то мне получается дешевле, ребенок по детскому тарифу + я выходит в районе 85 дол., а самолет с багажом около 110 дол. В принципе разница не очень большая.
Конечно, если нужен большой багаж (больше от тех 10 кг которые идут в базовом тарифе) то тогда уже самолетом часто получается дороже. Сейчас смотрел много билетов от 25 долларов, но зависит конечно от даты полета.
Все таки взяла билеты на самолет WizzAir, сумма с багажом 110 дол. на двоих, и быстрее и без этих страшных трех полок, я так и не смогла представить, как с ребенком и третьим пассажиром разместиться в таком маленьком пространстве:) Спасибо за поддержку.
Млять, купил два билета на него из Варшавы в Киев.
Какая сейчас цена билетов?
1356 гр.
Дорого, я WizzAir летал с Киева в Варшаву и за два билета заплатил 980 грн (правда у меня есть карта от визэйра, но без нее не на много дороже).
Подскажите, пожалуйста, это стоимость билета с Киева в Варшаву? Нам с ребенком ехать в июле с Варшавы в Киев, а я нигде не могу найти информацию, т.к. нахожусь в Беларуси. И вообще интересует насколько реально купить билет на вокзале Варшавы раньше на неделю отправления, может кто подскажет. Спасибо.
В оба направления цена +- одинаковая. Шанс купить билеты большой, но зависит от многих факторов. Я покупал билет утром на тот же день и оставалось всего 2 места.
Самолет не рассматриваете?
Каждую фразу подтверждаю на 100! Тоже ездила этим поездом. И тоже мыло было в волосах)).
Единственное – расплачивалась за билет в Киеве все-таки картой. Однако за билетом пришлось ехать в центральные кассы, стоять в очереди. Он-лайн почему-то билеты не продаются.
Это дикость полная, т.к. для этой же поездки (у меня был тур по Европе) я будучи в Киеве спокойно купила он-лайн билеты на поезда в пределах Италии, между городами. И на самолет разумеется тоже. А вот за билетами на это поезди пришлось ехать на вокзал.
Это просто кошмар и стыд-позор, за такие деньжища такие условия!!!!
подскажите пожалуйста мы с женой два чемодана сможем всунуть в такое купе?
Билеты онлайн уже продаются и стоит 1263 грн
Вагоны – полный отстой. Украина, имея вагоностроительный завод, не в состоянии обеспечить нормальными вагонами этот маршрут. За такие деньги более-менее нормально ехать в этом поезде одному в купе, но три человека – это перебор и пытка ( если не верите – попробуйте). Неделю назад прочитал в ЖД вестнике, что по мере спроса к этим трем вагонами будут добавлять столько, сколько потребуется для обеспечения перевозок пассажиров, но в кассе сказали – билетов нет, только на послезавтра. И теперь эти три вагона, проследуют через пол украины без остановок но без нас. Состав пыток.
здравствуйте. подскажите пожалуйста, мы с женой планируем ехать этим поездом. у нас будет два чемодана (80 и 60 см в высоту). скажите мы вместим это все в такое купе?
Должны влезть, но места будет мало.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста во сколько поезд прибывает на границу?
Спасибо. Искал фото поезда – нашел, прочел, ехать им не хочу уже)))
Блин,купили билеты уже но мне уже страшно,но я на позитиве
ребята )) вы как дети малые. или первый раз видите совковый поезд?
для 3х человек из одной компании/семьи — то что надо.
и да, самолетом или автобусом таки дешевле почти в два раза. но! в самолете за такие деньги только ручная кладь (читай небольшой рюкзак) а в автобусе рискуете простоять 8-10 часов на таможне.
но главное во всем этом — выбор. он есть. и это не может не радовать!
WizzAir ручная кладь 10 кг. Я купил недавно за почти 60 злотых билет, дополнительная сумка на 20 кг стоит 47 злотых (к той на 10 кг) – все равно выгодней получается от поезда и быстрей.
Pingback: Чи громадський транспорт Києва дійсно дешевший від громадського транспорту в Європі? - Блог про Польщу
Забавно читать комментарии людей, впервые столкнувшихся с особенностями международных ночных поездов и рассуждающих про старые вагоны, высокие цены и т. д.:)
– Ж-д это вообще мегабюрократия, а международные ж-д — мегабюрократия в кубе, ибо здесь между собой зачастую договариваются госструктуры разных стран. Адский ад!
– Главный минус от этого — неадекватные рынку тарифы. Причем это касается всего пути прямого поезда или вагона, даже если большая его часть проходит по Украине.
– Главный плюс — такой тариф предсказуем и часто поездом можно уехать в последний момент, когда автобусы забиваются в мясо, а авиация поднимает цены еще выше.
– Конкретно Киев – Варшава — результат договоренностей УЗ и ПКП (уже успешно позволивших снизить тарифы на Киев – Львов – Перемышль и Ковель – Холм, а также запустить на них онлайн-продажу билетов), из-за чего на него установлена довольно вкусная цена, как для международных спальных вагонов, но, увы, онлайн-продажи пока еще нет.
– Почему не на все международные поезда продаются билеты онлайн — потому что бюрократия и целый зоопарк внутренних ИТ-систем разных ж-д, типа “Экспресс” (советская система еще из 80-х, впоследствии доработанная и разделенная на национальные системы), и фактически для каждого поезда необходимо специальное решение-“костыль”. Более того, даже на поезда между разными странами ЕС они не всегда еще продаются.
– Хитрые пассажиры для борьбы с тарифами и дурацким принципом их образования придумали т. н. разбивку или просто проезд с пересадками. Например, вместо прямого билета Киев – Варшава едем в Ковель, потом Холм (Хелм), оттуда в Варшаву. Все это покупается онлайн и стоит 700 с чем-то грн: около 200 до Ковеля, 200 с чем-то до Холма, 42 зл (300 с чем-то) до Варшавы. Профит! Только прибытие будет в 15 с чем-то. Конкретно этот ночной поезд так обхитрить нельзя – у него нет остановок по Украине. А вот Киев – Вена можно через Львов, Чоп, Захонь и дальше есть свои нюансы по Венгрии.
– Разумеется, ж-д бюрократы тоже немного разбираются в экономике и стремятся привлекать пассажиров доступными тарифами — когда удается договориться. Скажем, хорошо работает связка Словакия – Чехия или из Чехии вообще много куда по Европе есть спецпредложения по доступным как для нас ценам. Как вам менее 1500 грн за проезд от украинской границы до Брюсселя, причем на ночном участке — лежа? Это реально, чуть более 24 часов в общей сложности.
– Вагоны такие и их мало, потому что до Варшавы и дальше могут ходить только вагоны стандарта РИЦ под “узкую” колею, со скругленной крышей. А их у нас не особо много и они никогда не были очень популярны из-за цены — да и внутренние потребности для УЗ важнее.
– Распахивающиеся двери в купе — требование ЕС. Вероятно, чтобы не клинило в случае аварии или хз почему.
– Трехэтажные купе — скорее всего тоже какая-то заморочка со стандартами. Ко всему прочему, их можно объединять по два и там в столике есть умывальник. Но у россиян на европейском направлении есть вагоны и с классическими 4-местными купе (только это не простые вагоны, а, вероятно, специально спроектированные РИЦ, тоже с умывальниками и стоимость проезда в них весьма недешевая).
– Вот чего не могу понять — кто при таких конских тарифах умудряется заполнять все поезда на Москву, если есть автобусы и способы комбинированного проезда с пересадками. Прямой билет в купе стоит 3500-4000 грн, автобус где-то 600-700. Совковая привычка соответствующего контингента покупать, не интересуясь рынком? Это же абсурд, на Варшаву и при меньших тарифах единственный поезд с 3 вагонами ходил полупустой, потому что люди умеют считать деньги.
Pingback: Сравнение Киева и Варшавы
можно купить на єтот поезд билет до льовова,а со львова на него же на польщу. получается едешь дешевле с большим колмфортом по украине и потом только ночь спишь в неудобном купе
Конкретно этот поезд не едет через Львов, уже точно не помню, но кажется у него нету остановок по Украине.